電機(jī)的整體通風(fēng)方式是由電機(jī)旋轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)葉產(chǎn)生風(fēng)壓,冷卻空氣經(jīng)由前、后端蓋底部進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng),通過端蓋內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)板進(jìn)行引流、導(dǎo)風(fēng),空氣流經(jīng)繞組后進(jìn)入機(jī)座的軸向通風(fēng)道并由機(jī)座中間的出風(fēng)口出風(fēng),如圖 2所示。
設(shè)計(jì)時(shí),采用了 Solidworks 三維建模輔助設(shè)計(jì)和 ANSOFT 分析軟件,對(duì)通風(fēng)情況進(jìn)行模擬,提高通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。該通風(fēng)結(jié)構(gòu)保證了進(jìn)風(fēng)不被遮擋,空氣能平順地流進(jìn)電機(jī)進(jìn)行熱交換,倘若改變電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)也能保證電機(jī)整體進(jìn)風(fēng)的平衡。
5. 2 主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(1) 機(jī)座設(shè)計(jì)。在滿足電機(jī)安裝尺寸要求的前提下,為滿足 YE3 系列(IP23)電動(dòng)機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的要求,經(jīng)充分考慮后決定盡可能將機(jī)座上的出風(fēng)口設(shè)計(jì)到。同時(shí),分析了 Y 系列(IP23)的機(jī)座結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn)功率較小的電動(dòng)機(jī)其機(jī)座出風(fēng)面積要比相應(yīng)端蓋的進(jìn)風(fēng)面積都大,去相關(guān)企業(yè)調(diào)研時(shí)也發(fā)現(xiàn),由于鑄件工藝等問題,對(duì)于內(nèi)徑較小的機(jī)座,在運(yùn)行測(cè)試時(shí)感覺機(jī)座上半部出風(fēng)口的實(shí)際出風(fēng)集中在出風(fēng)窗口偏下的位置,且出風(fēng)量也不大??紤]到上述情況,在設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)小功率機(jī)座只采用兩側(cè)下部出風(fēng)的結(jié)構(gòu),東元,簡(jiǎn)化了機(jī)座上半部的設(shè)計(jì);但隨著功率的增大,為保證出風(fēng)量,依舊沿用機(jī)座兩側(cè)上、下部均有出風(fēng)口的結(jié)構(gòu);在機(jī)座設(shè)計(jì)時(shí)還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護(hù)要求等多重因素。
第三種力量:足夠的耐心
20世紀(jì)60年代,“汽車城”底特律有數(shù)十家汽車營銷店,每家店里都有四五十位專職汽車營銷員,而作為“營銷菜鳥”且有著嚴(yán)重口吃毛病的喬·吉拉德,想要在這樣嚴(yán)酷的生存環(huán)境中殺出一條血路,談何容易?
但喬·吉拉德說:“通往成功的電梯往往是不管用的,想要成功,東元高壓電機(jī),就只能一步一步地往上爬?!?/p>
沒有任何人脈的喬·吉拉德,只能靠著一部電話、一枝筆和幾頁電話簿來一點(diǎn)一滴拓展客源。只要接通了電話,他都要千方百計(jì)地收集客戶的點(diǎn)滴信息。他吃了很多閉門羹,但總歸還是有一些收獲。
電動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)
1、效率(η):電動(dòng)機(jī)輸出功率與輸入功率之比用%表示,效率越高越省電。
2、功率因數(shù):是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要指標(biāo)(小電機(jī)上不寫)它的好壞直接影響電站設(shè)備利用率的好
壞,就是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)實(shí)際需用功率,三明東元電機(jī),沒有視在功率多(實(shí)際是電壓電流的相角關(guān)系)。
3、起動(dòng)轉(zhuǎn)矩:通電的一瞬間,在靜止?fàn)顟B(tài)向開始轉(zhuǎn)動(dòng)的過程,用的力為起動(dòng)轉(zhuǎn)距。
4、起動(dòng)電流:起動(dòng)瞬間,由于轉(zhuǎn)子還沒轉(zhuǎn)動(dòng),旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)以速度掠過轉(zhuǎn)子導(dǎo)體,福州東元電機(jī),其轉(zhuǎn)子導(dǎo)體感應(yīng)電
動(dòng)勢(shì)這一瞬間電流,一般4-7倍,當(dāng)然起動(dòng)電流越小越好,太大對(duì)電網(wǎng)和電動(dòng)機(jī)本身壽命有影響。
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